Doctorat sur la modélisation du comportement des usagers de la micro-mobilité lors de leurs interactions avec les piétons

Cette bourse de doctorat fait partie du projet SINTONIA financé par l’Agence Nationale de la Recherche (ANR). Le projet « Espaces urbains partagés : modélisation des INTeractiONs entre usagers de micro-mobilité et piétons (SINTONIA) » est ouvert à deux postes de doctorants et un poste de postdoctorants. Les doctorants collaboreront et visiteront des institutions académiques internationales.

Les véhicules de micro-mobilité (VMM) tels que les vélos et les scooters électriques remplacent d’autres moyens de transport et promettent de réduire les embouteillages, le bruit et les émissions dues à l’utilisation de la voiture. Les VMM interagissent généralement avec les piétons dans les espaces partagés et présentent des caractéristiques d’interaction complexes en raison des différences de direction, de vitesse et de masse. Ces interactions devraient augmenter, compte tenu de l’adoption des VMM comme modes de transport. Il est urgent de comprendre clairement comment les VMM réagissent aux piétons et comment les piétons interagissent avec les VMM, mais cela fait défaut1. Cette compréhension limitée pourrait entraîner des situations de circulation dangereuses et inefficaces. Ce projet représente la première tentative de développement d’un cadre complet qui explique le comportement des conducteurs de VMM et des piétons dans les espaces partagés sur la base de données empiriques et de théories de la psychologie de la circulation. Les données seront collectées dans le cadre d’expériences sur route et de réalité virtuelle. Les modèles conceptuels du comportement des conducteurs et des piétons de VMM seront développés sur la base de théories de la psychologie de la circulation et des facteurs humains. Les modèles mathématiques seront estimés sur la base des données empiriques et mis en œuvre dans une plateforme de simulation basée sur le mouvement. La plateforme de simulation basée sur le mouvement sera utilisée pour évaluer l’impact de scénarios futurs avec des taux de pénétration MMV plus élevés sur l’efficacité et la sécurité du flux de trafic.

Doctorat sur la modélisation du comportement des usagers de la micro-mobilité lors de leurs interactions avec les piétons

Les principaux objectifs du doctorat sont (1) de comprendre le comportement des conducteurs de MMV lorsqu’ils interagissent avec les piétons dans une rue piétonne et (2) de développer des modèles statistiques avancés et basés sur des données décrivant les caractéristiques comportementales des conducteurs de MMV interagissant avec les piétons. Les données seront collectées lors d’expériences sur route avec des MMV équipés de capteurs (par exemple, un accéléromètre), d’enregistreurs et de caméras vidéo en collaboration avec l’Université de technologie de Chalmers. Un modèle conceptuel pour les conducteurs de MMV interagissant avec les piétons sera développé sur la base de constructions psychologiques. Le modèle mathématique sera estimé à l’aide de méthodes statistiques (par exemple, des modèles de choix et de régression) et de méthodes basées sur les données (par exemple, la classification et le clustering) sur la base des données collectées lors des expériences sur route.